有車主開始抱怨他們的車空調(diào)不涼，另有一些車主則遇到了開空調(diào)水溫高的情況。炎炎夏日，空調(diào)制冷不給力確實夠讓人痛苦的，如何找到故障的源頭并排除才是關(guān)鍵。

　　不知道你是否留意過，當(dāng)空調(diào)制冷功能開啟后，從車頭會傳來呼呼的風(fēng)聲，這是由水箱附近的電子扇在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)發(fā)出的，這樣的設(shè)定與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的溫度無關(guān)，換句話說，即便是發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)，只要按下“AC”開關(guān)，電子扇就會以高轉(zhuǎn)速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。這又是為什么?

　　如果你站在車頭透過中央進(jìn)氣格柵往里看，在一般情況下，你看到的不是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的水箱而是空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器。制冷劑被壓縮機(jī)排出后就進(jìn)入這里。

　　冷凝器的結(jié)構(gòu)與水箱散熱器類似，都是由盤管與散熱片組成，高溫高壓的制冷劑以氣體的狀態(tài)進(jìn)入冷凝器在盤管內(nèi)流動，表面的散熱片可幫助制冷劑散熱，制冷劑的散熱對于之后的空調(diào)制冷是個關(guān)鍵。

　　在車輛行駛時，流動的空氣可以帶走冷凝器表面的熱量，而在停車怠速狀態(tài)下，散熱更多的就要仰仗電子扇了。制冷劑在降溫過程中逐漸由高溫高壓的氣體狀態(tài)過渡至低溫低壓的液體狀態(tài)，這一現(xiàn)象叫冷凝，因此，這個結(jié)構(gòu)與水箱散熱器類似的裝置被稱之為冷凝器。

　　平常用車過程中因保養(yǎng)不到位引發(fā)的制冷效果不好的現(xiàn)象。例如，空調(diào)濾芯過臟，這會導(dǎo)致空調(diào)出風(fēng)量不足，進(jìn)而影響空調(diào)的制冷效果，只要定期清理或更換空調(diào)濾芯就可以避免這個問題。

　　最后主要還是希望大家能從這些內(nèi)容里提取一些對自己在用車過程中有所幫助的信息，例如空調(diào)不涼、開空調(diào)水溫高等常見問題的解決辦法，當(dāng)然，我并不是在鼓勵大家自己動手處理它們，不至于在修理廠被人牽著鼻子走才是真正用意。或許，正是你有針對性的在維修業(yè)務(wù)接待員面前侃侃而談，他們也就不會在你身上動什么心思了。

　　制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)是制冷的關(guān)鍵,它就像血液一樣在整個系統(tǒng)中循環(huán)，而壓縮機(jī)是整個空調(diào)制冷系統(tǒng)的“心臟”，它是維持整個系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動力源，如果沒有它，制冷劑就不會在系統(tǒng)管路內(nèi)循環(huán)，也就不會發(fā)揮出制冷的能力。壓縮機(jī)依靠發(fā)動機(jī)來帶動，因此，當(dāng)它開始工作時，發(fā)動機(jī)就會損失一部分動力。在發(fā)動機(jī)維持相同行駛工況的前提下，自然也就多費一些油。