2020年7月20日，“中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2020年中媒體溝通會(huì)”在北京舉辦，會(huì)上，對(duì)上半年車市情況進(jìn)行了復(fù)盤，并對(duì)下半年車市進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
        01
       上半年市場(chǎng)：復(fù)工復(fù)產(chǎn)推動(dòng)二季度產(chǎn)銷大幅回升，總體表現(xiàn)好于預(yù)期
       在會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒就當(dāng)前的汽車行業(yè)形勢(shì)進(jìn)行了復(fù)盤及展望。眾所周知，今年1月下旬，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情爆發(fā)，汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，2月份產(chǎn)銷基本停擺，3月份企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開始恢復(fù)，情況稍有好轉(zhuǎn)。一季度，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)同比下降均在40%以上，汽車行業(yè)受到了巨大沖擊。
       付炳鋒表示，在巨大壓力下，全行業(yè)同舟共濟(jì)，不畏艱難，堅(jiān)決落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。4月份汽車產(chǎn)銷年內(nèi)首次突破200萬(wàn)輛，且單月結(jié)束銷量“21連降”，呈現(xiàn)回暖勢(shì)頭。5月份生產(chǎn)端信心進(jìn)一步提升，消費(fèi)端需求進(jìn)一步釋放，產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。6月份供需兩端延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，各類車型產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)。
       據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)均超過(guò)1000萬(wàn)輛，分別為1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.8%和16.9%。從半年總體情況來(lái)看，疫情沖擊給汽車市場(chǎng)帶來(lái)的損失已經(jīng)得到一定程度的彌補(bǔ)，盡管汽車產(chǎn)銷累計(jì)整體仍為負(fù)增長(zhǎng)，但汽車總體產(chǎn)銷狀況已明顯好于預(yù)期。而從全球角度看，我國(guó)汽車工業(yè)恢復(fù)的速度和恢復(fù)的程度都是領(lǐng)先的，表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性和恢復(fù)動(dòng)力，這既與中央和地方政府及時(shí)、準(zhǔn)確地出臺(tái)了一系列的促進(jìn)汽車發(fā)展政策有關(guān)，也與汽車行業(yè)企業(yè)多措并舉，全力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極主動(dòng)促進(jìn)汽車消費(fèi)有關(guān)。
       總體來(lái)說(shuō)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)疫情防控取得重大階段性成果，國(guó)民經(jīng)濟(jì)日漸企穩(wěn)，汽車市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)，總體形勢(shì)不斷向好。但與此同時(shí)，汽車行業(yè)仍面臨市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能不足和國(guó)際疫情持續(xù)影響等多重壓力，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)非常艱巨。
       02
       下半年預(yù)期：汽車市場(chǎng)平穩(wěn)向好，預(yù)計(jì)行業(yè)降幅將持續(xù)收窄
       雖然上半年汽車市場(chǎng)受疫情沖擊損失巨大，但汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定向好的態(tài)勢(shì)沒有發(fā)生改變，疊加下半年“六穩(wěn)”、“六保”相關(guān)措施的持續(xù)發(fā)力，付炳鋒預(yù)計(jì)，汽車市場(chǎng)將總體平穩(wěn)向好，行業(yè)總體降幅將持續(xù)收窄。
       首先，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，受各類宏觀經(jīng)濟(jì)政策、基建投資政策、排放標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限以及高速按軸收費(fèi)等重大利好驅(qū)動(dòng)，商用車下半年將保持大幅增長(zhǎng)，而乘用車將繼續(xù)面臨相對(duì)較大的下行壓力。
       第二，在乘用車領(lǐng)域，中高端市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)，下半年依然會(huì)有較好的表現(xiàn)，而低端市場(chǎng)仍將進(jìn)一步萎縮，中國(guó)品牌將受到更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
       第三，受補(bǔ)貼大幅退坡、續(xù)航里程問(wèn)題制約、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、缺乏有效的商業(yè)模式等諸多因素影響，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下降。疫情期間，公務(wù)消費(fèi)有所下降，出行市場(chǎng)也遇到了天花板，而個(gè)人消費(fèi)當(dāng)前仍處在緩慢起步階段，沒有形成真正的爆發(fā)點(diǎn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)端還需要更大力度的政策支持。