空調(diào)誕生記

　　1902年夏天，紐約一家印刷廠的印刷質(zhì)量嚴(yán)重下降，在高溫下，印刷廠內(nèi)的空氣又熱又濕，造成了油墨不干，紙張伸縮不定，印出的東西模模糊糊。老板慌了~開(kāi)始尋求幫助!這時(shí)一位重要的人物驚奇的發(fā)現(xiàn)，造成印刷質(zhì)量的罪魁禍?zhǔn)拙谷皇茄谉岬奶鞖?“車(chē)噴出的蒸汽遇冷凝結(jié)為水珠，那我們可以把空氣溫度降到足夠低，濕度飽和凝結(jié)成水再排出，這樣就能降低濕度啦~”于是，1902年，史上第一臺(tái)空調(diào)誕生了，威利斯·開(kāi)利被譽(yù)為“空調(diào)之父”。

　　1904年，在圣路易斯世界博覽會(huì)上，組織方用機(jī)械制冷的方式為密蘇里州政府大樓降溫，這是美國(guó)民眾首次享受到人工空氣調(diào)節(jié)帶來(lái)的舒適。

　　汽車(chē)空調(diào)制熱

　　隨后，空調(diào)技術(shù)漸漸成熟，眾多車(chē)企開(kāi)始考慮在汽車(chē)上安裝使用類似技術(shù)的空調(diào)器!但最早的汽車(chē)“空調(diào)”并不是用于制冷，而是只有加熱功能的一種裝置。1925年，在美國(guó)首次出現(xiàn)了利用汽車(chē)?yán)鋮s水通過(guò)加熱取暖的方法，到1927年就發(fā)展了具有加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清等比較完整的供熱系統(tǒng)。

　　單一冷氣繼單一加熱功能之后，單一冷氣出現(xiàn)在1938年。一名叫帕爾德的美國(guó)人根據(jù)電冰箱的原理，發(fā)明了汽車(chē)空調(diào)。1940年，美國(guó)通用汽車(chē)帕克公司首先在轎車(chē)上安裝了機(jī)械制冷的空調(diào)器，可以說(shuō)為世界汽車(chē)空調(diào)市場(chǎng)開(kāi)辟了發(fā)展之路，但是這種空調(diào)體積龐大控制起來(lái)也不方便。

　　冷暖合一

　　當(dāng)然了，技術(shù)總是越來(lái)越先進(jìn)的!1954年，通用汽車(chē)公司首先在納什牌轎車(chē)上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器，命名為“氣候之眼”?？刂崎_(kāi)關(guān)也被安裝在了前排的控制面板上，從那開(kāi)始，汽車(chē)空調(diào)才基本具有了調(diào)節(jié)控制車(chē)內(nèi)溫度、濕度的功能。

　　自動(dòng)控溫空調(diào)階段

　　幾年時(shí)間，新的一波升級(jí)來(lái)臨!1964年，第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車(chē)空調(diào)裝置在美國(guó)通用公司的凱迪拉克豪華型轎車(chē)上。豐田、勞斯萊斯、奔馳等公司也不甘落后，到1971年，它們的高級(jí)轎車(chē)中都安裝了自動(dòng)汽車(chē)空調(diào)設(shè)備裝置。這種方式目前仍在大量經(jīng)濟(jì)汽車(chē)上使用，是目前使用量最大的一種方式。

　　說(shuō)完了汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展史，或許也有些人好奇了，在我國(guó)汽車(chē)歷史上，第一次安裝空調(diào)又是什么時(shí)候呢?

　　我國(guó)第一輛裝有空調(diào)的汽車(chē)

　　我國(guó)最早的汽車(chē)空調(diào)出現(xiàn)在70年代，1976年，由原上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠今上海汽車(chē)空調(diào)機(jī)廠制造汽車(chē)空調(diào)，裝配在了上海牌轎車(chē)SH760A上。

　　現(xiàn)如今大多數(shù)汽車(chē)使用的是R134A空調(diào)制冷劑，雖然減少了對(duì)臭氧的破壞，但溫室效應(yīng)仍在不斷加劇，兩極冰川在不斷融化，伴隨著種種對(duì)環(huán)境不利因素的發(fā)生，新能源電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始普及。對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，你又了解多少呢?

　　新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)離合器的作用帶動(dòng)開(kāi)啟式空調(diào)壓縮機(jī)工作;而新能源汽車(chē)能量來(lái)源為動(dòng)力電池，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)方式的改變使得傳統(tǒng)的利用皮帶傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)功率的開(kāi)啟式壓縮機(jī)型式已不再適宜，新能源汽車(chē)采用目前普遍采用電動(dòng)壓縮機(jī)制冷，高壓電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)。

　　內(nèi)外循環(huán)功能

　　內(nèi)循環(huán)是從車(chē)內(nèi)吸取空氣，形成車(chē)輛內(nèi)部的氣流循環(huán)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，內(nèi)循環(huán)就是停止車(chē)內(nèi)外空氣置換，阻隔車(chē)外的空氣進(jìn)到車(chē)內(nèi)，同時(shí)也不讓車(chē)內(nèi)的空氣跑到車(chē)外。外循環(huán)是從車(chē)外吸取空氣，引導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行加熱或制冷后，從出風(fēng)口吹出。簡(jiǎn)而言之，外循環(huán)是將車(chē)內(nèi)的空氣排放出去，把車(chē)外的空氣吸到車(chē)內(nèi)，補(bǔ)充新鮮空氣，改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的!簡(jiǎn)而言之，內(nèi)循環(huán)適合外部溫度較高，或者外部空氣質(zhì)量較差情況，外循環(huán)適合內(nèi)外部溫差不大的情況。今日陽(yáng)光全系列選配空調(diào)的車(chē)型都是有內(nèi)外循環(huán)功能的~

　　今日陽(yáng)光空調(diào)系統(tǒng)

　　作為新能源電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中的“一員”，今日陽(yáng)光使用的蝸旋電動(dòng)壓縮機(jī)，因其具有振動(dòng)小、噪聲低、使用壽命長(zhǎng)、重量輕、轉(zhuǎn)速高、效率高、外形尺寸小等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車(chē)中。

　　▲今日陽(yáng)光壓縮機(jī)為了提高車(chē)輛的空調(diào)效果，給客戶帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)。今日陽(yáng)光選用了行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的空調(diào)總成供應(yīng)商，該供應(yīng)商自1999年公司成立以來(lái)，在乘用車(chē)空調(diào)領(lǐng)域已經(jīng)在為吉利汽車(chē)、雷諾汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等提供零部件，在傳統(tǒng)家電領(lǐng)域，已經(jīng)在為西門(mén)子、海爾等客戶提供零部件。今日陽(yáng)光相信，只有優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)部件，才能制造更優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的整車(chē)產(chǎn)品。跟其他乘用車(chē)一樣，今日陽(yáng)光在追求完美的道路上決不妥協(xié)。